Az oxigénmaszk lehetővé teszi a légzéshez szükséges oxigénnek a tárolótartályból az emberi tüdőbe történő átvitelét. A modern vadászrepülőgépek mindegyike rendelkezik automatikus túlnyomásos utastérrel, így a nyomás a kabinban és azon kívül is azonos, ha a vadászgép magasan repül. Ugyanakkor, amikor a gép 6000 méter felett repül, mivel a külső levegő egyre vékonyabbá válik, a pilótának oxigénmaszkot kell viselnie. Légző oxigén.

Az oxigént a repülőgép oxigénpalackjaiban tárolják. A repülőgép felszállása előtt a földi személyzet nemcsak tankolja a repülőgépet és bombákat akaszt, hanem vegyes oxigént is fecskendez az oxigénpalackokba. A kabin zárt. Ellenkező esetben az utastér enyhe nyomásváltozása veszélyezteti a pilótát, ha nagy magasságban és nagy sebességgel repül. Ugyanakkor, amikor a vadászgép nagy sebességgel repül (különösen harcban), a pilóta viseli a nyomást és a G erőt. Ekkor a pilóta védelme érdekében a nyomórepülő öltöny automatikusan nyomás alá helyezi, az oxigénellátó szivattyú is automatikusan nyomás alá kerül, hogy növelje az oxigénellátást, mert ebben az időben a pilóta tüdeje összenyomódik, és a légzés nehezebb lesz. Ez az automatikus rendszer biztosítja, hogy a pilóta ne legyen hipoxiás ...

Mivel a pilótafülke automatikusan beállítja a nyomást a repülési magasságnak megfelelően, amikor a vadászgép alacsony magasságba repül, a pilóta dönthet úgy, hogy bekapcsolja a légcsere -eszközt, hogy a pilótafülkén kívülről érkező levegő beléphessen a pilótafülkébe, vagy továbbra is használhatja a oxigén maszk.

Ezért a modern szuperszonikus vadászgépek pilótáinak oxigénmaszkkal és nyomás alatt álló repülõruhával kell rendelkezniük. Amikor a vadászgép felszáll, a pilóták először az oxigénmaszkot fogják használni. Nagy mennyiségű mérgező kipufogógáz távozik. Annak érdekében, hogy a kipufogógáz ne jusson be a kabinba, és ne okozzon mérgezést a repülés oxigénmaszkjaiban, a pilóták bezárják a légcserélő készüléket, és az oxigénmaszkot lélegezni fogják.

Funkció

A repülőgép oxigénmaszkja a pilóta' fő személyi védőfelszerelése és az ember-gép interfész legfontosabb interfésze. A legmagasabb gyakorisággal használják a repülés során, és a legközelebb áll az emberi testhez. Védőereje rendkívül fontos annak biztosítása érdekében, hogy a pilóta&magasan repüljön oxigénellátással az életmentés érdekében. A repülési oxigénmaszkok kiszámíthatatlan szerepet játszottak a magaslati hipoxia veszélyének elkerülésében és a repülés biztonságának biztosításában!

Felszerelés állapota Az elmúlt 20 évben a repüléstechnika gyors fejlődése és a modern katonai repülőgépek taktikai teljesítményének folyamatos javítása tovább elősegítette a légi közlekedési oxigénmaszkok fejlesztését és fejlesztését. A külföldi légierő pilótáinak oxigénmaszkjait sokszor átalakították és frissítették, hogy azok megfeleljenek a csúcstechnológiás repülőgépek követelményeinek. Például az amerikai hadsereg a több mint 20 éve használatban lévő MBU-5/P és MBU-12/P oxigénmaszkokból az MBU-20/P és MBU-22/P oxigénmaszkokba fejlődött; a volt Szovjetunió a KM-18-ból KM-36 oxigénmaszkká fejlődött. Maszkok; A brit és francia légierők is kifejlesztettek nagy teljesítményű Q/P és MP90 oxigénmaszkot.

Az új oxigénmaszkok közös jellemzői a könnyű össztömeg, az alacsony légáteresztő képesség, a nagy pillanatnyi áramlás, az ésszerű függőmechanizmus, a túlterhelés -ellenállás, valamint a kényelmes és kényelmes viselet. És rendelkezik a nukleáris, kémiai, biológiai ellenes hadviselési támadások és nagysebességű légfúvások jellemzőivel, valamint a pozitív nyomás túlterhelés elleni védelme és a kommunikációs eszközökkel való kompatibilitás.

Oxigén maszk baba számára

• Leírás:

• 1. A csecsemők oxigénmaszkját olyan betegeknél alkalmazzák, akiknek több oxigénre van szükségük, mint amennyit a kanülön keresztül juttatnak be. Az oxigénmaszkok csak az orrot és a szájat fedhetik le (orrmaszk).

• 2.Oxigén maszk a baba számáraabban különbözik a nem-légzőkészüléktől, hogy a külső levegő keveredik a bejövő oxigénnel.

A kínai légierő harcosai, rohamrepülőgépei és bombázói által használt oxigénmaszkok a hatvanas évek elején még mindig a szovjethez hasonló termékeket használják. Az aktív oxigénmaszk arca nem felel meg a kínai pilóták arcának jellemzőinek, a technológia elmaradott, a teljesítmény instabil és a viselési kényelem gyenge. Magának az aktív maszknak a meglévő problémái, valamint katonai repülőgépeink teljesítményének folyamatos javulása, mint például a légi tartályhajók alkalmazása, a meghosszabbított repülési idő és az elektronikus tűzvédelmi berendezések fejlesztése, megteremtik a kényelem követelményeit. és a pilóták egyéni védőeszközeinek biztonsága igényesebb. magas. Sürgős javításra van szükség.